去加油站加油，好多用户常常大票一挥：加满!看上去豪情万丈。也有些用户，为了凑个整数，即使是跳枪了，还硬要多加一点，多跳几次枪，汽油加这么满，图个什么?除去少拿几个零钱儿，还真没什么好处。
官方标定的油箱容量是油箱的安全容量，出于汽车安全角度及燃油热胀冷缩的特点考虑，厂商在设计油箱时候都会留下肯定的安全空间。而用户假如选择直接加满，就会发现实质加油量比标定油箱容积要多。长期“油箱超载”，对汽车或许会有以下影响。
1、着车困难，怠速不稳等。
汽油加注太满，会使得汽油进入活性炭罐管路，导致碳罐工作能力降低，甚至失效。而这部分汽油在着车的时候会顺着管路进入进气道导致火花塞“淹死”，这会致使汽车怠速抖动、汽车加速熄火甚至没办法启动等问题，还会致使紧急的发动机、进气道积碳。
2、车内可闻见汽油味道。
同样还是碳罐，当碳罐饱和之后，汽油蒸汽会从碳罐溢出，而大多数车的碳罐都是安装在发动机舱的，假如此时打开汽车外循环，汽油蒸汽就直接进入车内。而且碳罐溢出汽油蒸汽，还会污染环境、浪费燃油。
3、碳罐失效。
以上两种现象都是由于碳罐失效引起的，可见碳罐的重要程度。碳罐是汽油蒸发控制系统的一部分，出于环保考虑而引进的。
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碳罐工作原理：当发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度用途下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。如此做不但减少了排放，而且也减少了油耗。
但车用碳罐里边的碳粉孔径极其小，液态汽油进入碳罐后根本出不来，直接致使碳粉失效，碳罐工作能力降低。更换碳罐，更不是那样实惠的。
4、有失火隐患。
油箱过满，再加上热胀冷缩是什么原因，很多蒸汽挥发，无形之中就增加了失火隐患，假如遇见明火，想想真的挺担忧的。
所谓官方标定的“油箱容积”，只能对判断油箱加油量是不是准确起到参考用途，不可以以它作为实质标准来衡量。就是说，加油的时候，既不可以超越这一“安全容量”，也不必每次加油都加特别满，假如长期在市区行驶，建议油箱加到三分之二就能了。