十几年前，价格是区别车型销售量最好的参照，销售量担当和销售量王这类商品总是都不能离开底价这个标签，而一些价格不菲的豪车，就略显曲高和寡，销售量不可以和家用车相提并论。但这么多年过去了，从最新的销售量榜单可以看出，目前价格已经不是影响销售量最大的原因了，不是每辆车都叫劳斯莱斯。
北京奔驰和华晨宝马跻身厂家榜单前十五名，月度累销数据破4万，比不少家用车品牌还要出色，譬如长安福特，月销还不到两万，差距悬殊。奥迪A4L和奔驰C级，甚至是价格42.58万起售的奔驰E级，都可以月销破万，和十几万甚至几万块的车型在销售量上一较高低，这在以前的汽车市场，是完全不可以想象的场景，但目前达成了。
那样大家可以在大胆的想象一下，假如价格再高中一年级点的商品，比BBA还要高中一年级等级的品牌，销售量也能堪比家用车吗？大家今天就来看看号称顶级奢华品牌的劳斯莱斯，看看这个业内姥爷认的超一线豪华品牌，月销售量到底能有多少？
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从现在发布的销售量数据来看，劳斯莱斯2019年在华首季全球累销数据为1206辆，总和来算，首季天天约卖出13.4辆。国内市场1-3月累计233辆。
在美国市场，劳斯莱斯表现怎么样？美国可以说是劳斯莱斯现在最大的单一市场，4月劳斯莱斯品牌累销110辆，和去年同期相比涨幅1.9%；前四个月累销440辆，同比微增2.1%。平均月销售量110辆，和国内平均月销78辆的数据相比，比国内市场多了1/2。
其实不止是2019年美国劳斯莱斯卖的多，在2018年，劳斯莱斯全球累销4107辆，创下了品牌115年最高销售量记录的时候，美国就贡献了将近30%的销售量数据，而中国和亚洲占据20%。不过从国内外的销售量来看，价格高昂的劳斯莱斯果然在销售量上无法和家用车来比量，当然劳斯莱斯一辆车的价格和现有些地位，更不是家用车可以比拼的。