“0公里二手车”更不是什么秘密了，网上随意一搜，一大堆标注“0.01万公里”的二手车。那这类0公里二手车，到底能否买？传闻中的二手车的价格买新车，是否真的捡“大实惠”？
在广州的这个二手车交易市场，“0公里二手车”不会摆在显眼的地方，老板的说话的艺术是：能助你找到！
譬如这台雅阁插e:PHEV豪华版，跑了0.02万公里，企业价格是14.98万元，比4S店打折后还要便 1万元。老板表示，该车就是一台“新车”，整车和4S店里的一样，膜都没撕。
那为什么变成了“二手车”？汽车4S店为完成季度销售量目的，将一些注册上牌的新车当二手车卖,不少合资车就靠这个手法来完成销售量考核，如此才有厂商的推广账户返点。
“4S店卖一台车非常难赚钱了，唯有靠厂商推广账户返点过日子，他们需要完成销售量目的。”
像如此的0公里二手车，和新车没什么不同，同样有厂商质保。
4S店也能给你保养，能省 1万，还是非常合算的。
0公里二手新能源车，“水”则比较深，除去没有完成销售量的准新车，更有厂商批发给二手车经销商的“库存车”。
譬如这台0公里的哪吒L 510 闪充PRO 版，比新车实惠了4万多。这家二手车老板就直说，是厂商批给他们的。看了一下该车的生产日期，2024年2月，等于是库存了一年多的车。老板表示，这类车是厂商主动找他们批发过来，“就算是当二手车卖，也比放厂商库存强！”
这台小米SU7，则是某网络红人评测博主测评后的二手车，跑了3000多公里，比新车实惠2万,SU7还挺保值。另一台智己LS7更是实惠了约10万元，价格相当诱惑。
但二手新能源车有一个致命点：没质保。大多数新能源厂商规定质保条件是“首任用户”，虽然车价是比新车实惠不少，甚至一半，但二手新能源车的电池、电机、电控等一旦出现问题，只能用户自掏腰包修理更换，那价格可老贵了。
为什么会有这么多0公里二手车，我和几位老板聊了一下，还真涨见识了 ！
除去上面提到的，新车冲量、厂商春处置库存等等，还有一个非常重要是什么原因，是为了骗补。就是国家给出的新车置换补贴，通过左手倒右手变成二手车，获得新车置换补贴。
另外，一些更“鸡贼"的终端店会把新车注册上牌，如此在流通数据中就会成为“卖掉”的新车，但下个月又说"顾客贷款被拒"，再把车子退回来。这一来一去，既能满足月销售量考核任务，又能拿到补贴，还能继续卖车，收益三重叠加。
总结：
“0公里二手车”，到底能否买？我的结论是：燃油车，买！少了购置税，车价也比新车低，质保和服务是一样的，为什么不买？新能源车，尽可能不碰！除去没质保外，不排除有的是运损车，若是磕坏电池什么的要自己烧钱换，那就亏大了！