大伙都了解手工挡车型在停车时一般会挂在空挡上，那样自动挡车型在停车时需要挂在什么挡位呢?
自动挡车型停车时分为两种状况：一种是熄火停车或长期怠速停车，这样的情况下需要把挡位挂入P挡，由于挂入P挡后，变速箱的驻车棘爪会与卡槽咬合，如此就锁止住了汽车的传动部分。若是平地长期停车时，可以用P挡锁止为主，手刹为辅;而在坡道长期停车时，则需要手刹为主P挡为辅。这里需要提醒大伙的是，停车时需要要汽车停稳后再挂P挡，不然会对变速箱导致非常大的伤害。
相信不少朋友驾驶自动挡车型在坡道停车时都会遇见一个问题，就是假如停稳车后直接挂入P挡时汽车都会抖一下，有时再启动汽车时没办法切出P挡。这是由于在坡道停车时，P挡的锁止机构会承担非常大的力，锁住就没办法拖出。这样的情况下大家建议，可以在车停稳后先把挡挂入N挡再拉手刹，然后再松脚刹让制动系统承担大多数的力，最后再挂入P挡，如此就能预防这样的情况发生。
另一种是短中止车譬如等红灯时，这样的情况到底是挂N挡还是挂D挡，这个问题一直都存在争议。支持挂N挡的人说，D挡时液力变矩器中泵轮转动而涡轮不动，这样的情况下变矩器壳体内ATF会不停的被搅动，温度会上升，油液水平会降低，另外油耗也会上升。
这个看法中，确实在这种情况下，ATF确实会升温。但升温并不太明显，短时期内并不会对ATF的水平导致影响，由于这种程度下的负荷，要比正常加速状况下的负荷小得多，影响几乎可以不计。不过油耗的上升却是真实存在的，在D挡怠速时因为发动机的负荷增加，为稳定转速与空挡怠速相同，势必会增加喷油量，而这个数值，大概在0.5升/小时左右，假如折算到那几十秒的红灯时间，可以算是微乎其微的。
而支持挂D挡的人的看法是，从D挡挂入N挡，变速器内部离合器会进行一次换挡的操作，频繁切换挡位，会减少变速器使用年限。事实上这种看法是不对的，这种换挡的动作根本不会对汽车导致伤害。