所谓掉挡，是指汽车在行驶时，变速杆自动回到空挡地方，使滑动齿轮脱离正常的啮合地方。所谓乱挡，是指变速杆挂不上所需要的挡位，或挂挡后不是进入需要的挡位，而是进入其他挡位，使得汽车没办法操纵，甚至发生事故。变速器乱挡、掉挡是常见问题之一，两者之间有肯定的联系，都是因为变速器有关机件磨损松旷损毁，或配合间隙调整不当所致。
缘由剖析： 1、变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失控用途而任意乱摆。 2、变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。 3、齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力用途而脱挡。 4、换挡叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。 5、第二轴后端固定螺母松动，致使第二轴轴向窜动。 6、同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。 当发现某挡掉挡时，仍将变速杆推入该挡，然后拆下变速器盖，察看齿轮啮合状况。若齿轮啮合好，则问题在换挡机构。用手推进跳挡的换挡叉试验其定位装置。假如定位不好的，需拆下换挡叉轴，检验定位球及弹簧。假如齿轮未完全啮合，用手推进掉挡的齿轮或齿套，能正确啮合，应检查换挡叉是不是弯曲或磨旷，换挡叉固定螺丝有无松脱，叉端与齿轮槽间隙是不是过大。如果是换挡好，而齿轮或齿套又能完全啮合时，应检查齿轮是不是磨成锥形、轴承是不是松旷、变速轴是不是前后移动。依据上述检查所发现的问题，按标准修复，如必要时更换新件，才能彻底消除变速器乱挡和掉挡问题。
来源:http://auto.gogz.com/Article|Show.asp?ArticleID=320
