开年以来，先有DeepSeek的一鸣惊人，让“万物皆可人工智能”深入人心；后有比亚迪强势开启高阶智驾普准时代，起手就是“全标准配置、全免费”，一时间，与AI密切有关的自动驾驶热度狂飙，成了业界与普通老百姓一同关注的话题。
机构预计，在其他自主车厂跟进比亚迪的智驾平权策略后，或有超越一半的新车拥有高速NOA等智驾功能，行业渗透率将继续上行至37%-42%，产业保持高景气。在DeepSeek等先进人工智能算法的赋能下，自动驾驶技术将进入飞速发展期。
然而，智驾赛道看上去有多红火，背后角逐就有多惨烈。日前，又一家过去的明星“独角兽”纵目科技陷入绝境。
现在，总部坐落于上海的纵目科技办公楼室迩人遐，贷款到期公告、社会保险费限时缴纳公告书等告示张贴在显眼地方，公司资金流枯竭征兆明显。据媒体报料，职员被欠薪长达4个月，社保断缴，公司法定代表人唐锐失联，IP显示在日本，公司“二把手”及其他高管也无影无踪。这场突如其来的危机震撼了整个行业。
公开信息显示，纵目科技成立于2013年，作为自动驾驶和高级驾驶辅助系统技术及商品提供商，一度发展趋势迅猛，与理想、赛力斯、长安、吉利、一汽、比亚迪、岚图等多家国内汽车生产厂家都曾是它的顾客。2015~2022年，纵目科技完成了A~E轮筹资，截至2022年3月E轮筹资完毕，纵目科技估值已超90亿元。资方包含联想、小米、君联资本等巨头纷纷押注。
尤其是2021年3月，纵目科技成为雷军官宣造车后，投资的首家有关公司。小米产业基金投资纵目科技4.73%的股份，共计砸下2.1亿元。
到底是什么让纵目科技走到了这一步？
最重要缘由一定是，领导层决策失误，商品技术竞争优势不足，紧急依靠外部输血。纵目科技起初靠自动泊车技术脱颖而出，但它其实一直坚持走的是“一步到位”的完全自动驾驶路线。
现在市场已经验证，L4级自动驾驶技术困难程度高、研发投入大、商业化落地难，短期内很难达成盈利。不少坚持这一路线的公司早就死掉了，其中甚至包含通用旗下的Cruise和福特投资的Argo 人工智能。
当行业沿着渐进式路线，向行泊一体、BEV+Transformer、端到端大模型等先进技术范式转变时，纵目科技未能跟上节奏。盲目押注的移动充电机器人FlashBot业务，更是紧急拖累主业。2022~2024年纵目科技累计亏损超15亿元，经营现金流持续为负。在三次上市失败后，纵目科技彻底失去了投资人的喜爱，最后走向崩溃。
同时，纵目科技的暴雷，也是智驾赛道残酷存活法则下的势必结果。自动驾驶一直是大力出奇迹的行当，过去数十年，已经历程了多轮洗牌，可以用“九死一生”来形容这条赛道的幸存率。
现在高阶智驾进入普及期，看上去是要苦尽甘来，实质对创业公司更不友好。一方面，有远见，有能力的主机厂，已经把“灵魂”收回到自己手中。纵目就是最典型的“受害者”，2023年，纵目科技前五大顾客分别是理想汽车、赛力斯、长安汽车、岚图汽车和一汽集团，来自它们的收入占公司同期总收入的93%，其中理想一家就占了43.8%。失去了如此的大顾客，纵目科技的天必然会塌。
其次，伴随智驾进入普及期，比拼的重点要点变为本钱、效率和数目，这意味着只有能迅速达成规模化应用和强本钱控制的大厂，才能取得市场。特别是在比亚迪将高阶智驾的溢价彻底打没后，估计又会有一批企业很难为继。
现在，自动驾驶的商业化进程远不及预期。一位智驾大咖判断，将来智驾赛道会形成几家头部主机厂自研+几家头部提供商赋能其他车企的局面，“能跑出来的肯定是少数”。
还有圈内人对笔者表示，“对有点知名度的智驾企业来讲，能被大厂收了可能是最好的结局。至于纵目科技的研发职员，其实不必焦虑，自动驾驶行业正处在飞速发展期，对人才的需要很强烈，不如早点出坑另谋高就。”
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