本报记者 杨让晨 石英婧 上海报道
二手车交易市场正迎来新变局。
据中国汽车流通协会最新数据，今年上半年，二手车累计买卖量达到876.9万辆，与去年同期相比增长15.6%。同时，今年6月，二手车交易市场买卖量为153.34万辆，环比增长2.45%。不过，二手车行经理人指数为42.5%，相比6月份降低1.1个百分点，仍处于荣枯线之下，二手车交易市场表现不活跃。“调查显示，7月二手车交易市场总体需要有所降低，觉得市场总体需要‘增加’的商家比率为11.4%；‘降低’的比率为60.5%。二手车交易市场仍处于淡季，新车打折政策力度加强，买家对二手车的观望情绪较高，需要减少。”
《中国经营报》记者近日走访上海闵行区的多家二手车经销商也发现，二手车经销商们囤车较多，成交的数目则较少。对此，中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉告诉记者，二手车交易市场现在的境况受新汽车市场场影响，新汽车市场场的价格战传导到二手车交易市场是势必的。“现在来看，新车的价格伴随淡旺季出现变化，厂商在保持价格的基本稳定。伴随新能源汽车的升级换代速度加快，价格打折成为新能源车提升销售量的方法之一，这直接致使了二手车报价受影响，但这种传导用途影响又具备后置性。”
为了进一步改变现在二手车交易市场近况，提振汽车消费，近日国家发改委联合有关部门联合印发了《关于促进汽车消费的若干手段》，其中明确提出要加快培育二手车交易市场。
上半年高开低走
受新汽车市场场降价冲击，二手车交易市场买卖量下滑明显。
据中国汽车流通协会最新调查数据，7月份线上集客量与线下集客量均有所降低，其中觉得线上集客量“降低”的商家比率为21.5%；觉得线下集客量“降低”的商家比率为21.1%。客流量的降低带来了买卖量的降低。数据显示，有超越一半的二手车经理人觉得，7月的二手车买卖量出现降低，觉得销售量增加的经理人比率则仅为8.8%。
另据二手车网站每天拍车近日发布的数据，今年上半年国内的二手车交易市场买卖量呈现“高开低走”态势。“1月因为恰逢节前，大多数的个人用户卖车计划推迟到节后，因此开年的2月二手车买卖成交量疯涨，达到上半年的顶峰。3月新车营销则扰乱了正常的二手车买卖步伐。”每天拍车方面表示，成交量数据显示3月、4月二手车在线成交量连续下滑，从二手车经销商端来看，显示了B端对市场的小心和缩短，导致3至6月B端车源高位运行，反映了二手车降库存的经营重压。
每天拍车方面同时表示，个人用户卖车的需要也因行情价格不理想等拉低买卖意愿，持车观望。到5月平台买卖企稳回升，转眼到6月，高温、多雨等极端气候不利于市场买卖，二手车交易市场进入传统淡季。
上海闵行区季乐路的一家二手车行老板告诉记者，近来是二手车销售淡季，成交量较少。记者注意到，该二手车行中囤积的车源较多，在其租借的地下停车点中二手车的数目已停满数个分区，数目接近50辆。其中多数为奔驰、宝马、奥迪等德系豪华车品牌，而日系车品牌数目则寥寥无几。
对此，颜景辉告诉记者，二手车品牌的多少和商品的市场占有率有关，过去德系车和日系车都是平分秋色，但目前看现在德系车占比较高。除此之外，不同地区的需要特征也不同，也会导致影响。“总体来讲，二手车交易市场的商品多少，和市场占有率、淘汰车的速度、周期等都有关系。”
在汽车剖析师钟师看来，导致这一现象的主因则可能是总体购买力略有降低，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌车型二手走货减慢，日系车更经济便宜些，走货稍快些。
新能源二手车交易市场蓄力
作为车市中的新产品，新能源汽车在进入二手车交易市场的速度看上去稍慢。
据中国汽车工业协会数据，截到今天年上半年，国内新能源汽车产销售量已经分别达到378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。但值得注意的是，尽管渗透率进一步增加，新能源汽车在二手车交易市场却并没获得进一步的进步。
据汽车流通协会最新数据，今年6月，全国新能源二手车共买卖6.02万辆，环比增长6.5%，较上年同期增长10.2%。但总体来看，新能源二手车买卖量不足当月的4%。其中用年限在2年以下的新能源车占比最多，为37.8%。
对此，一位二手车经销商告诉记者，新能源汽车在二手车交易市场较少是什么原因在于电池，“开10万公里的新能源汽车进入二手车交易市场，换电池的本钱较高，不合算，买的人少。”
钟师告诉记者，对于新能源汽车电池包循环寿命的认知不同致使了新车买主与二手车买主的心态完全不同。“新车买主本着用几年就置换掉，不是太在乎电池的循环寿命长短，二手车买主常见担心电池寿命，所以不敢随便接盘二手车。”
事实上，除去电池的寿命问题外，用户权益也在影响着新能源汽车在二手车交易市场的进步。记者梳理发现，不少品牌对于其商品的首任用户都会给予肯定的权益保障，但该权益保障在转手之后就会失效。以蔚来为例，蔚来方面在今年6月中旬的权益升级中就表示，首任用户将享受终身免费换电、整车10年不限里程质保、终身免费车联网和终身免费道路救援等。有业内人士就表示，这种首任用户权益在一定量上抑制了新能源汽车在二手车交易市场的进步。
不过，颜景辉对记者表示，伴随新能源汽车占有率的不断提高，更新换代会愈加频繁，尤其是续航里程进步的二手新能源汽车换代提高速度加快，200～300公里的新能源二手车会逐步进入二手车交易市场，新能源二手车的占有量将会逐步提高。但总体来讲，二手车交易市场中，新能源二手车事实上的保值率和市场价格，都还处于一个积累的过程当中。
值得注意的是，尽管尚未成为市场主流，但上半年新能源汽车在二手车交易市场的成交量已有大幅增长。每天拍车的数据显示，今年上半年新能源二手车的成交量已较2021年同期增长超越100%，达到120.3%，较去年同期增长79%，远高于同期燃油二手车和整体二手车的增幅。“新能源汽车如火如荼将渐渐成为汽车产业及消费转型的要紧阶段，也将为包含二手车交易市场在内的汽车产业带来新的市场机会。”每天拍车方面表示。
行业洗牌加速
伴随汽车范围营销费政策的进一步落地，二手车交易市场在今年下半年的行业确定性也进一步增强。
《手段》中提出，各地要落实取消二手车限迁、便利二手车买卖登记等政策手段；鼓励汽车范围非保密、非隐私聊息向社会开放，提升二手车交易市场买卖信息透明度，健全信用体系。合理增加对二手车交易平台企业的抽检频率，抽检结果依法向社会公开等。
对此，汽车流通协会方面表示，上述政策的落地打通了二手车的堵点和痛点，“取消‘限迁’政策对促进二手车流通发挥了积极有哪些用途。另外，二手车经销三年期减税政策，帮助企业规模化进步。同时，二手车临时登记规范调整，让汽车回归了商品的基本属性。”
不过，汽车流通协会方面也同时表示，这加快了二手车行业的新整理淘汰趋势。“将来的二手车商家将会成为专业品牌二手车商家，同时还将在规模、高效、中转、批量车源等方面进一步做强做大。”汽车流通协会方面进一步表示，当二手车买卖业务收益不好时，商家还可以通过提供一些其他的服务，来提升营收水平。
同时新能源二手车也将成为行业内的新布局方向。汽车流通协会方面觉得，新能源汽车保有量超越千万辆，随之而来是新能源二手车的买卖，其目前远远低于燃油车，但2~3年后就开始有买卖了。现在新能源整体的渗透率为25.6%，市场占有率接近30%。还有不少筹资出租的汽车经过2～3年将来会很多进入二手车交易市场，所以车商要去做新能源二手车的布局。
对此，中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三此前表示，二手车行业要适应大势，转型求变。要以坚定的进步信心迎接二手车行业的全新进步机会和挑战；要以变革促畅通，以转型谋进步；要以诚信经营为本，以自立进步为根。
每天拍车方面也表示，伴随二手车行业一系列政策的落实，发挥市场引导用途，行业确定性增强。二手车交易市场各类主体的进步边界将逐步明确，朝着规范化、品牌化方向进步，打造一套健全的从评估到买卖到销售的体制。
不过在钟师看来，今年3月，新汽车市场场的价格战加剧后，市场惯性非常大，因为车企产能都在努力释放，卷状依然，所以下半年二手车交易市场仍会遭到牵连车价下挫。