听过可变排量、可变压缩比、你听过“可变轴距”的车吗？
日前，有多位星途揽月用户反映：汽车存在轴距缩水问题。
官方宣传的轴距为2900mm，但实质测量下来，有些用户发现我们的车轴距仅有2880mm左右，甚至还有更短的状况 。
》》官方宣传轴距
》》部分车友实质测量轴距
一位来自江苏镇江张先生，于2024年8月21日购买了一辆星途揽月星尊七座，在汽车行驶里程达到2000公里之前，所有都还正常，但之后问题就开始渐渐显现。
当他原地打方向盘时，前轮会磨蹭内衬，这不只致使汽车没办法安装防滑链，长期下去还磨坏内衬板和汽车轮胎，对行车安全构成潜在威胁。
更让张先生惊讶的是，汽车的两个前轮误差明显，不在同一水平线上，一个间隙能塞进三个手指，另一个却只能塞进两个。
左前轮：
右前轮：
而来自新疆昌吉州的王先生也遭遇同样问题——磨内衬，4S店给出的解决方法是调整元宝梁地方，并更换内衬板。
但先后进行了三次元宝梁调整，内衬板也更换了新的，问题并没得到彻底解决，汽车依旧在磨内衬。
今年2月18日，王先生第四次将车送至售后，即使芜湖来了专家进行处置，可元宝梁已经没办法再往前调整，问题很难解决。
除此之外，汽车座椅通风也存在问题，宣传时号称的吸风模式，实质却是吹风模式，长期用下来，座椅甚至出现了塌陷，影响乘坐体验。
面对这样多的水平问题，星途方面又是怎么样应付的呢？
对于磨内衬问题，官方起初回话称这只不过个别汽车在极限用场景下出现的偶然现象，不会干扰汽车安全、功能和性能，并承诺对因此导致的汽车轮胎及轮毂罩内衬磨损提供终身质保。
但如此的回话显然没办法让买家认可，毕竟哪个也不期望自己花费20多万购买的汽车存在这种隐患。
而对于座椅通风模式的改变，星途员工曾表示，是工程师在与用户共创时采纳了部分用户的建议，才将原来的“吸风”改为了“吹风”。
但这一说法并没得到广大用户的认同，毕竟宣传时明确的是吸风模式，现在的改变让买家感觉遭到了欺骗。
除去以上轴距缩水、座椅通风吸风变吹风问题外，还有用户反映，星途揽月智驾系统有问题，譬如在自适应巡航模式下，汽车高速行驶一段时间后会自动跑偏，甚至半个车身都快到旁边车道，才语音提示退出巡航，很危险；疲劳驾驶监测方面，起初打哈欠、闭眼会提示，后来却不如何提示。
一位星途瑶光用户反映：
买车一年多，电瓶亏电4次，没办法打火。
问4S店，先是说电瓶有问题，后又在2025年2月十日亏电时称是停放7天太久。
于是天天记录电量，2月十日-2月19日日均掉电2% ，2月19日晚电量66%，次日一早发现汽车没办法打火、车机黑屏。
哪个家的汽车电瓶一夜掉电66%？
一位星途揽月用户反映：
因为车机黑屏，升级系统后，人脸辨别功能没办法正常用，厂商给出的讲解是车机老化，运行新系统慢，建议继续用。
在现在这个信息传播飞速的年代，买家对于商品水平和品牌诚信的关注度愈加高。
星途揽月作为奇瑞旗下的高档车型，本应肩负起提高品牌形象的重任，却在水平把控和诚信经营上出现了紧急的失误。
假如星途不可以正视这类问题，积极采取有效手段加以解决，不只会让现有些用户寒心，也会让潜在的买家望而却步，最后恐将沦为被市场淘汰的命 。