在目前这个年代，广告好像是无处不在，从日常的很多方面，再到线上电脑手机的几乎每一个网站、每一个APP，大伙好像都已经习惯了广告的存在，然而就在近期关于新能源汽车的车机广告的争议却冲上了风口浪尖，让大家不禁想问这车机到底是否应该有广告？
1、深蓝汽车再回话车机广告引发热议？
据金融界的报道，最近，深蓝汽车因车机系统推送权益信息引发争议。部分互联网内容声称该品牌在行驶过程中强制推送广告，严重干扰驾驶安全。针对这类质疑，深蓝汽车法务部于6月2日发布正式声明，对有关不实信息进行澄清。
深蓝汽车在本月初遭遇很多用户投诉。用户反映汽车解锁后中控屏会弹出开屏信息，内容为向首任用户发放深蓝S09专用买车券。这一做法引起用户强烈不满，部分用户觉得存在安全隐患。深蓝汽车CEO邓承浩随即公开致歉，讲解称因发现半数老用户不知道有关福利，才需要团队加强触达力度。他承认在交流方法上存在不足，并承诺不再通过车机通道推送权益提醒。
深蓝汽车法务部在声明中明确表示，互联网流传的"行驶过程中推送广告严重干扰安全"等内容均为不实信息。该公司强调，汽车在行驶过程中没办法推送任何权益信息。
车机系统开屏权益提醒仅在汽车处于P档时方可弹出。这一设计确保了驾驶安全，防止在行车过程中干扰驾驶员注意力。系统设置的优先级为最低，用户可自主点击关闭按钮。当用户进行任意汽车操作时，提醒信息会主动退出。
该权益提醒不会遮挡导航界面或倒车影像等重点驾驶信息。深蓝汽车表示，这种设计完全没有安全风险。互联网传言中提到的"没办法自主关闭，需要观看五秒以上"等说法与实质状况不符。
2、车机到底是否应该有广告？
面对着目前车机广告的争议，叫人疑惑在这个商业的年代，大家到底如何看车机广告？
第一，在现代社会，广告已经成为各类平台获得收益的要紧方法之一。无论是智能手机、电视、电脑，还是公共交通工具上的显示屏，广告都已成为容易见到的内容形式。特别是在网络经济飞速发展的背景下，广告不止是信息传播的媒介，更是平台保持运营、提高盈利能力的要紧方法。
汽车行业也不例外。传统燃油车年代，虽然中控屏的功能相对单一，但部分车型已经会在启动界面或导航页面展示品牌合作方的广告内容。比如一些合资品牌曾通过与地图服务商合作，在导航系统中插入特定品牌的店铺推荐信息。这种广告一般不会影响用户的正常操作，且多数状况下用户可以迅速跳过，因此并未引发广泛争议。
进入智能汽车年代后，车机系统的功能愈加丰富，集成了导航、娱乐、语音交互、汽车控制等多种功能于一体。这使得车机屏幕拥有了类似“移动终端”的属性，自然也成为广告投放的新阵地。从商业逻辑来看，车企通过车机广告获得额外收入，能够帮助减少整车本钱、提升利率，甚至反哺研发投入。特别在目前新能源车市角逐白热化、收益空间不断压缩的大环境下，车企想要在广告上赚钱至少是可以理解的。
第二，智能汽车的车机屏不同于传统汽车的中控屏，它集成了导航、娱乐、汽车设置、驾驶辅助等多项功能，甚至在某些高档车型上，还能达成远程控制、语音交互等前沿技术。这类功能的加入，使得车机屏成为了驾驶者获得信息、操作汽车的要紧渠道。这就致使智能汽车的车机系统涉及到汽车的驾驶安全，这是其与传统汽车最根本有什么区别。在高速行驶的汽车中，任何一点分心都可能致使紧急的后果。车机广告，特别是那些忽然弹出、内容吸引人的广告，比较容易让驾驶者转移注意力，从而增加事故发生的概率。除此之外，车机系统的稳定性和流畅性也直接关系到驾驶体验和安全性。假如广告过多或设计不合理，或许会致使系统卡顿、反应迟钝，进而影响驾驶者的判断和操作。
第三，对于车企而言，通过广告来提高盈利水平，在角逐激烈的市场环境中求存活、谋进步，本是无可厚非的。但重点在于怎么样取之有道，怎么样在不影响驾驶安全的首要条件下，合理地展示广告，达成商业利益与客户体验的双赢。
一方面，车企应该明确广告的用法场景和频率。比如，在汽车启动、行驶过程中，应尽可能防止出现全屏、弹窗等可能干扰驾驶的广告形式；而在汽车停稳、熄火等状况下，则可以适合展示一些与用户有关的生活服务类广告。如此既能保证驾驶安全，又能满足车企的盈利需要。
其次，车企应该重视广告内容的筛选和水平控制。广告内容应该与用户的兴趣喜好、消费习惯相匹配，防止出现低俗、不真实等不好的信息。同时，广告的设计也应该简洁明了，易于关闭，防止给驾驶者带来困扰。
因此，对于各家车企来讲，广告的用法要有明确的场景划分，这对于安全驾驶至关要紧。车企应该依据不一样的驾驶场景和汽车状况，拟定不一样的广告投放方案。在汽车行驶过程中，应该严格禁止弹出任何形式广告，确保驾驶员可以专注于驾驶任务。只有在汽车处于安全状况，才能考虑广告，这应该成为根本性的原则。