对于驾驶技术不熟练的驾驶员而言，在坡道起步时会拉起手刹，然后让离合器处于半联动状况，松下手刹，汽车维持静止，防溜车殃及后车。汽车处于这样的情况下，驾驶员就能非常轻松的起步了，继续踩下油门踏板让转速进一步提高获得足够的扭力，然后将离合器缓缓抬起，将更多的动力传递给驱动轮，汽车就顺利坡起了。具体方法是什么样的呢?
(1)只须离合器一抬到半联动点，你的脚就不要再抬了(假如再抬，发动机就会熄火)，也别往下踩了，假如往下踩，驻车制动器一解除，车就会往后溜车，此时应立既解除驻车制动器，由于在这时离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在此时即便你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，汽车也不会往后溜，就是这个缘由。假如你这个时候侯不立既解除驻车制动器，会导致离合器磨擦片的加速磨损，非常快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦。
(2) 汽车起步(假如车不动，可将离合器再抬一点，车就开始走了)，起步后需要等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还会熄火。
离合器半联动的用法提示，这里应该注意：坡道起步时的油门比平路起步时要大，由于在平路起步时，发动机只克服一个汽车本身的行驶阻力，上坡时还要克服坡道阻力，因阻力加强所需要的发动机功率就会相应增大，所以，油门要比平路起步时大。具体大多少适合，这要依据坡道的大小来决定，假如坡道不太大，油门适合大些就好了，假如坡道比较陡，那样油门就要再大些，但最大也别超越发动机的中等转速。
总之，汽车离合器半联动点的判断和用的一个原则就是，在坡道起步时，必须要维持发动机的动力充足。
科目二不少人感觉是最难的一项，项目多，考试通过实在是太难了！其中大多数学员一不小心就压线了，不小心右侧出线了，点位没看准，打方向盘的最好机会晚了，最后致使考试失败，假如学员有以上这类状况出现，那要对照一下说的这几个方面，看看都做好了么：
科目二筹备工作非常重要
上车筹备，需要学员调整好座位，后视镜，看上去非常简单的筹备工作其实影响学员的整个考试过程，所以学员要认真对待这点，一上车就根据平常训练时那样调整座椅和后视镜。若连这基本的筹备工作都不做好，考试时肯定过不了。
驾驶坐姿要正确
每次坐姿都要标准，不可伸头，弯腰或者是改变地方，探出头去都是不被允许的，每次训练坐的角度尽可能都一致，如此看的点位也不会有太大的出入。
操作时慢中求稳
科目二学员应该注意不可以操作过快，比较容易致使操作失误，速度放慢了，有益于学员后期进行调整和弥补，在误差不是非常大的状况还能最后扳回一程。行车速度快了，结果不容易控制，稍有误差直接考试不合格。行车速度控制稳稳的，慢慢根据考试的需要来做，相信肯定能顺利通过的。
离合器的配合非常重要
离合控制非常重要，需要和方向盘完美结合，什么时间该收，什么时间该紧，科目二训练中其实就是在练离合的控制感，离合控制稳稳的，基本通过科目二不是非常大的问题。
考试时心态要维持好
不管平常练得好的学员，还是练得不好的学员，一旦进入考试，需要要掌握将心态调整到近期状况，根据平常练车的步伐来，该如何操作就如何操作，不可以由于平常练的好，就不把考试当回事，感觉通过比较容易，总是这种考生比较容易挂靠。
也不可以由于对自己没信心，畏手畏脚，要相信你能去参加考试，证明你的能力是可以的。考试时维持好的心态，相信顺利通过科目二考试不是难点！