追尾事故在交通事故当中占有较大的比率，而在追尾事故中对于前车来讲势必会伤到后保险杠，状况紧急的还会致使汽车的后围板、备胎槽等等车体结构发生变形。那样发生了追尾事故的首要条件下，汽车损伤到了什么程度才算是事故车估计除去专业职员普通的用户也非常难说清，到底事故车如何看出来，下面就为大伙剖析一下追尾到了什么程度才算事故车。
要剖析追尾到了什么程度才算事故车，那样就要有一个靠谱并且公认的规范。所以以下将会使用GB/T 30323-2013《二手车鉴别评估》中对于事故车的判断作为标准，因此第一就来认识一下该标准是怎么样概念事故车的。
当表二中任何一个检查项目存在表三中对应的缺点时，则该车为事故车。
也就是说车体左右对称性、左前纵梁、左A柱、右前纵梁、左B柱、左前减震器悬挂部位、左C柱、右前减震器悬挂部位、右A柱、左后减震器悬挂部位、右B柱、右后减震器悬挂部位、右C柱等部件存在变形、扭曲、更换、烧焊、褶皱等情形时就是事故车。
而在追尾事故当中，车尾的受伤程度大致上可以划分为以下状况：
1、只伤到了保险杠或者外部钣金件
这一种状况根据上述标准非常明显只不过轻微的交通事故，只不过保险杠和钣金件受损，所以不是事故车。值得一提的是，即便更换了后保险杠也不是事故车，前保险杠也一样。
2、后围板轻微变形
把后围板都撞变形了，那样后保险杠一定废了。后围板变形假如可以通过敲打和台架的牵引修复的，就不是事故车；而假如要切割焊接更换后围板，那样也可以归属到事故车一列当中。
3、后围板与备胎槽变形
同样的，假如后围板和备胎槽变形可以通过敲打和台架的牵引修复的，就不是事故车；但已经致使了备胎槽变形那样极少不需要切割修复的，所以十有八九都是事故车了。
4、后部变形影响到了悬架
毫无疑问，追尾能影响到悬架就一定是很紧急的撞击，后保险杠、后围板、备胎槽、尾箱盖等等部件应该都会变形，所以一定是是事故车。
判断事故车还有其他一些办法：
1、譬如检查每个板块间油漆的光线反射和色差，做过钣金喷漆的地方反射光非常暗，用手触摸感觉不顺滑，而且稍有不平的感觉。
2、检查检查两边大灯、雾灯新旧程度是不是一致，后边备胎坑是不是变形，看看门子是否动过，如门上的铰链是不是被拆卸痕迹，检查玻璃码生产日期是不是一致。
3、后边叶子板有没钣金，普通小钣金其实没什么的，但假如有切割，问题就大了，有时候车尾事故后需要切割，不可以更换部件。