很多人总以为我们的驾驶技术很了得或仗着全车充满高科技安全配备，毫无顾忌地开着爱车当起马路小英雄；却不知，在没正确的驾驶观念下，比较容易导致行车危险，不论是动态高速拐弯、动态蛇行或者紧急刹车回避，冷静地以方向盘控制前进方向才能确保人车安全，不过这一点却常常被驾驶员所忽视，下面请看：
动态高速拐弯
在一般弯道中，大家一直遵循着“拐弯前减速、出弯前加速”的不变理论，但要让很难甩尾的四轮驱动车轻松过弯，除非是运用高超的方法，不然还真困难！不过，如果是以“拉力赛式”的反自然定律，则可变得轻松又自在，但先决条件是：技术纯熟。 为了达到“抛”的成效，进弯前，先将右脚离开油门踏板收油，此时更多的重点移到前方，随后迅速将方向盘转动半圈，当感觉车尾位移时，即刻将方向盘反打半圈，再慢慢地修正方向盘至正确的出弯地方。冷静沉着是绝对必要，千万不要乱了阵脚、或迅速转动方向盘修正出弯地方，不然将会导致车身不稳定。
动态蛇行回避
在一般正常状况下，驾驶员闪避道路上的障碍物时，转动方向盘的幅度都不算小，若遇上连续性闪躲，或许会感觉汽车有点驾驭不了。其重要原因在于，当方向盘转动幅度愈大时，车身会产生所谓的“钟摆效应”，伴随幅度愈大，车身摆动的幅度也相对增加，这样一来，反而会减少车身稳定性而导致危险。因此，正确的方向盘用方法，应该是转动方向盘后再将之回正(尽可能让车子维持在路中央)，回油并慢慢回正以维持车身稳定、减低摆动幅度；不过，这需要在很镇定的状况下才能达成，可惜一般驾驶员在碰到突发情况时，一般是惊慌失措，甚至不知所措，因此要怎么样控制好方向盘，确实是一大学问，冷静则是不二法则，千万不要猛转方向盘，不然只能让车子更很难驾驭。更大问题发生。
ABS紧急刹车
每位驾驶员都了解，踩刹车时可以转动方向盘，但最难知道的是，制动的同时有多少力量可以闪避危险；现在很多汽车均备有ABS防抱死刹车系统，能将刹车成效发挥至极限，进一步维护行车安全。ABS称得上是相当常见的安全配备，这项革新的科技，主要能有效缩短刹车距离，以达到非常不错的安全成效；然而，很多驾驶员却不了解该怎么样正确用这项装置，常使ABS没办法发挥应有些用途。
驾驶员在紧急刹车时会发现，在重踩刹车踏板后，均能感觉到踏板所传回来的明显震动，但车子却依旧笔直地朝前方“撞”去；其实,预防汽车前移本非ABS问世的本意，由于这项科技的正确用法，是让驾驶员在紧急刹车之际，仍能转动方向盘以回避危险物。
提示：前驱、后驱与四驱的特质
前驱、后驱与四驱为三种汽车的驱动方法，伴随年代、科技与消费习性的差异，相继出目前车坛中；不过，在市场需要的状况下，本钱较高的四轮驱动系统好像渐渐多了起来，反倒是过去的主流|后轮驱动，因经济面与驾驭性的考量日渐退出，前轮驱动车则仍为现在的大宗。这三种驱动方法到底有什么差异？最主要还是在于好开与否，与安全性的问题。
前驱车行进情况容易掌控
前轮驱动则是用“牵引”的方法使汽车行进，这种驱动方法有着稳定性较高的优点，万一驱动轮发生打滑时，前驱车会发生转向不足的现象，也就是车头向外偏离预定的路线，这可以说是比较合乎自然反应的状况，此时驾驶员只须适度收油门、乃至稍微修正方向盘，即可再度恢复掌控，防止更大问题发生。
影响汽车对路况反应的原理
1.拖曳力、制动力与侧向力的合力，不可超越汽车容许范围，不然汽车就会失去控制。
2.汽车容许的安全范围内，会由于轮轴的负重而有所改变。当汽车减速时，负重会移到前轴，此时前轮会产生较大的抓地力；加速时则移至后轴，后轮的抓地力也会增加。
3.前驱车因汽车轮胎打滑失去侧向稳定性时，就会发生转向不足现象；当同样的状况发生在后驱车时，则会产生转向过度、甚至甩尾。