“买新能源二手车就像是抽盲盒。”3月12日，记者在北京花乡二手车市场碰到一对年轻夫妻，考虑到家庭预算和用场景，他们计划购买一辆汽车年限在两年内的新能源二手车，但逛了一圈发现，店铺和网上价格相差不小，而且对车子的状况感觉不踏实。
伴随新能源保有量和汽车年限增长，叠加以旧换新刺激，近年来新能源二手车交易市场日渐活跃，买卖量增速加快，随之而来的消费纠纷也日渐增多，相比燃油二手车，新能起因于动力结构和技术不同，消费痛点显然更多，妨碍了消费积极性。
消费端 买车心存疑虑
“我这有一批2020年底上牌的电动汽车，全是宁德年代的三元锂电池，表显里程不到10万公里，满电续驶里程还有240公里左右，全款两万元。”视频中，车商韩先生一边带大伙看车，一边介绍道。记者在这条视频的评论区看到400多条留言中，有评论这个价格适合的，基本上开两年就能回本，更多留言则是在询问，这类车的续驶里程是不是真实，汽车是否“营转非”，有没强制报废期限，能否分期付款等。可见，大伙对这批车非常有兴趣。
其实买家选择二手车，重视的就是性价比，而不购买二手车的原因也非常简单，就是不知道真实车子的状况，怕吃亏上当。
在燃油车年代，二手车买卖强调的是没重大事故、非水淹、非火烧，里程真实。到了新能源汽车年代，除去关注上述什么时间，电池健康情况则作为判断车子的状况好坏的另一个重点原因。由于电池健康状况不只决定了续驶里程长短，也决定了隐形用本钱的高低，毕竟电池价格较高，更换成本可能高于车价。
2024年底，付先生花费3.2万元购买了一辆新能源二手车。车商承诺该车续驶里程可达200公里，并在合同中写明。然而，在实质用中，汽车续驶里程仅有120公里。随后，付先生委托专业测试机构对电池进行了测试。测试结果显示，电池压差过大，存在问题。但车商并不认可，拒绝退车或保修。
从事新能源二手车买卖的车商韩先生对记者说，除去电池，新能源二手车还有几个方面特质值得买家关注。第一是充电桩。伴随技术的进步，新能源汽车的充电接口和协议不断升级，新款随车充可能使用了更新的充电技术，而老款汽车的充电模块未能准时更新，致使没办法辨别或匹配新充电设施的信号。买家买卖二手车前要确认所买车辆与自己便捷充电地址的充电桩是不是匹配。
第二是质保权益。有的企业对首任用户推出了终身质保权益，但当汽车买卖后，二手车用户将不再享受该权益。譬如，有车企免责条约中就写明，汽车所有权发生变更，即汽车所有权人与新车买车发票中的购买方不同，将致使三电系统终身保修责任失效。
第三是汽车保险投保。现在，新能源汽车仍然很难防止遭遇保险公司拒保的问题，还有些用户前一年没出险，第二年却被莫名提升保费。
一位福建用户购买了一辆二手特斯拉，上保险时却被保险公司拒保。很不容易找到一家保险公司想承保，但价格要1.5万元起步。另一位有相似历程的广东用户感叹，大保险公司拒保、小保险公司索要高额保费，买新能源二手车真是踩了大坑。
中国汽车工业协会联合懂车帝发布的《2024新能源汽车消费洞察报告》显示，现在买家对于新能源二手车的同意程度有待提升，一方面，新能源汽车迭代速度快，用户倾向于“买新不买旧”；其次，新能源二手车交易市场尚待健全，呼吁多时的测试、估值、售后等方面仍不成熟，这类原因对买家购买新能源二手车导致肯定障碍。
市场端 买卖日渐活跃
中国汽车流通协会数据显示，遭到跨年和新年假期影响，今年1月全国二手车交易市场买卖量146.13万辆，买卖量环比降低23.1％、同比降低13.45％。不过，新能源二手车买卖量依旧达成了同比增长，跑赢大盘。
尽管新能源二手车消费中还有不少环节差强人意，但从上述数据可以看出，新能源二手车买卖量长势喜人，足见极具价格优势的新能源二手车正在被市场同意。
上述数据还显示，2024年，全国新能源二手车累计买卖了112.85万辆，较2023年同期增长47.9％。去年9～12月，新能源二手车月均买卖量均超越10万辆，并呈现连续增长态势。从汽车年限结构看，两年以下和2～4年汽车年限新能源二手车占比均在30％以上，6年以上汽车年限的车仅占10％。从买卖价格看，3万元以下的新能源二手车占比最多，接近40％，30万元以上的车仅占2％左右。
以往燃油车年代，买家从4S店提车后，大多数车型的价格就得贬值几万元，现在新能源汽车更是这样。新能源汽车愈加像电子商品，虽然能通过软件进行OTA升级，但其与手机的价格逻辑基本一样，即不会由于软件可以持续升级，贬值速度就减少了。
中国汽车保值率研究报告数据显示，今年1月，三年汽车年限的插电混动车型平均保值率为47％，电动汽车平均保值率为45.3％。也就是说，新车用三年后的市场价格仅有买车时的不到一半。如此的贬值速度对新车用户不太友好，但对二手车买家来讲，就比较有魅惑力了。1月新能源二手车渗透率为7.8％，与去年同期相比增长了1.2％，显示出新能源二手车在整体二手车交易市场中的占比正在逐步提高。中国汽车流通协会信息部副主任陆广智表示，伴随新能源二手车交易市场不断扩大和买家的需要持续增长，预计2025年新能源二手车交易市场将维持稳定增长。
从懂车帝汽车商城近三个月的成交记录来看，比亚迪、理想、特斯拉位居新能源二手车成交榜单的前三位，与新车销售量排名基本一样。懂车帝二手车店铺运营负责人甘超指出，受青睐的新能源车是不分新车与二手车的，燃油车也基本这样。对于购买新能源二手车的买家，他给出什么时间建议：一是注意电池测试，细心检查电池有没遭到过外部力量挤压，如电池受损会干扰汽车用安全及质保；二是关注车机系统能否过户，有的品牌的车型如涉及到金融分期，需要还清贷款解除汽车抵押方可过户；三是搞清汽车此前的用法性质，尽可能避开营运或营转非性质的新能源二手车。
供给端 服务尚需完善
要塑造新能源二手车交易市场健康有序的买卖环境，第一就要解决车子的状况问题，而新能源汽车车子的状况的重点又在于电池。与燃油车车子的状况测试相比，新能源汽车电池健康情况数据基本学会在主机厂和电池厂商手里，假如没他们的参与，第三方就得使用其他方法对电池进行测试，对新能源二手车的顺畅流通形成了新的挑战。
车子的状况透明，买家敢买还不够，只有经营新能源二手车可以产生合理收益，才有更多的车商想做，才能为市场提供更多进货渠道，给买家更多选择的空间。然而目前，因为新汽车市场场价格波动较大，新能源二手车销售量虽好，但利率却不稳定，车商假如不可以提高ERP精细化运营的能力，非常可能陷入销售量增长而收益下滑的境况，不利于持续健康经营。
第三，对于新能源二手车买卖中的纠纷处置，有关职能部门应当切实履行责任，帮助无过错一方维权。在上述提到的付先生所买车辆续驶里程与合同约定不符的纠纷中，当地市场监督管理部门知道状况后表示，由于二手车买卖不受《三包责任法》约束，其行业主管部门是商务局，所以有关消费纠纷应由商务局处置。而商务局员工却表示，虽然自己是行业主管部门，但具体消费纠纷的处置仍由市场监管部门负责。假如各地职能部门都如此推卸责任，买家维权时到处碰壁，就没办法形成新能源二手车交易市场健康有序的买卖环境。
中关村物联网产业网盟副秘书长袁帅表示，要畅通新能源二手车消费，第一行业应打造更为健全的新能源二手车测试评估标准，确保二手车续驶里程等信息真实靠谱。同时，加大充电设施的建设和兼容性测试，让二手车与现有些充电设施可以好兼容。第二，企业应提供更多针对非首任用户的质保政策，减轻买家的后顾之忧。在投保方面，保险公司应提供更多针对新能源二手车的保险商品，减少投保困难程度和本钱。
全联并购公会信用管理专业委员会专家安光勇向记者提到，汽车行业亟需打造统一的电池健康测试认证体系或者国标，强制需要买卖时提供电池容量衰减报告。在质保方面，车企可推出“有限质保”计划，本钱可通过二手车认证体系分摊。保险公司或第三方延保平台可提供补充质保商品，填补空缺。
中国企业资本网盟副理事长柏文喜则建议，为缓解用户在修理汽车方面的担心，行业应打造新能源汽修技术培训体系，提升修理职员的专业水平。同时，车企或第三方机构可推出针对二手车的延长质保服务套餐，减少买家修理本钱。
激活新能源二手车交易市场 提振消费信心为先
二手车流通阻滞，新车销售会受影响。燃油车这样，新能源汽车也是一个道理。从另一个角度看，二手车买家不应该被歧视，他们的合法权益同样需要被保护。为此，近年来二手车行业的各方机构正在从很多方面努力，让买家可以安心购买新能源二手车。
◆厂家关注度提高
相比燃油车品牌，新能源汽车品牌早早推出了我们的官方二手车业务。譬如，特斯拉、比亚迪、极氪等品牌都上线了官方认证二手车。这类车不只有年限、里程数限制，还有厂商提供的专业汽车测试、原厂配件及工艺整备。另外，从官方途径购买，还会享受三电终身保修、4S店全国联保、道路救援和充电等权益。
同时，一些转型较早的大型车商集团也整理自己资源，以期在新能源二手车交易市场有所作为。譬如，去年十月，百强商家永达集团发布了官方认证的全新产品牌序列——“永达官方认证新能源二手车”。他们所使用的炬汇电科电池认证体系，可以对电池性能进行全方位、精确化的评估与透明化展示。用户保障承诺则包括“永达官方认证新能源二手车”电池健康度均高于80％，并附带至少3个月或5000公里的电池性能保障，若在此期间电池衰减超越2％，买家将享受迅速便捷的理赔服务。
在非首任用户权益方面，也有车企给出知道决策略。2024年8月，上汽MG名爵正式面向非营运用户推出一项新能源汽车买车保障“超级安芯承诺”。他们推出的策略既不限定首任用户，也不限定行驶里程，即电池质保“跟车不跟人”。
◆直击消费痛点 迎接车源量增长
除去厂商和商家，线上二手车交易平台也推出了不少保障手段来打消买家的顾虑。譬如，瓜子二手车推出了3天试驾服务，用户可以在试驾认可之后再过户，不认可可以免费换车继续试，或者无理由退车。他们还给出了电动车试驾的三个要素，试续驶、试智驾、试充电。
第三方二手车测试公司汽车窝用宁德年代为其定制的智能转接枪、气密漏液测试仪、UDS诊断仪等三电测试鉴别设施，通过对汽车电池、电机、电控系统进行专业鉴别，深度排查三电系统是不是存在安全隐患和电池异常衰减风险。在售后方面，汽车窝还针对一些品牌的新能源二手车测试推出“五大回购，两大修理”保障。
汽车窝首席实行官段学超觉得，2024年推行的汽车“以旧换新”政策为二手车交易市场带来了很多优质供给，为二手车测试鉴别行业的增长奠定了坚实基础。据他判断，考虑到制造商一般提供的6～8年质保期，2026年将成为一个重点节点，届时很多新能源汽车将结束初始质保期，涌入二手车交易市场，预示着新能源二手车行业马上爆发。
在新能源车险方面，“汽车保险好投保”平台已于2025年1月25日上线。国家金融监督管理总局局长李云泽在十四届全国人大三次会议首场“部长通道”集体采访活动上表示，新能源车险将努力达成“愿保尽保，凡投必保”。此举让新能源二手车投保被拒的现象有望得到遏制，但投保成本过高的问题还有待进一步解决。
◆行业携手共建测试标准和认证体系
据悉，2021年，懂车帝上线了二手车频道，并先后在重庆、合肥、武汉等地打造了懂车帝汽车商城自营店铺。截至现在，懂车帝覆盖的二手车车源规模超越30万辆，业务覆盖350多座城市。
依据新能源二手车的特质，懂车帝开发了不一样的测试方法，测试项目多达300多项，可依据不同车型动态调整，其中新能源汽车增加11项三电测试及58项电池测试，车型最多测试项目可达380项。为此，新增包含中汽研专业电池测试设施，覆盖包含电池容量健康度等24项测试。除此之外，懂车帝还与汽车窝、瓜子金睛测试、268V、维真、优信、车商融车及中国汽车流通协会下辖单位“行认证”等机构达成合作，健全二手车买卖保障。
甘超介绍，中国汽车流通协会“行认证”所有授权机构出具的汽车技术情况鉴别报告将与懂车帝二手车交易平台公示的车源进行全方位匹配与打通，在懂车帝车源信息平台上显示“行认证车源”字样，为买家提供愈加靠谱、透明的买车服务，同时还整理了车源信息、用户评价反馈等资源，为“行认证”提供更广泛的车子的状况监督管理支持。
据了解，2021年，中国汽车流通协会发布首个针对新能源二手车的团体标准《二手纯电动乘用车鉴别评估技术规范》，对新能源乘用车电池及整车鉴别评估给出了科学的指导，填补了国内该范围标准的空白。2023年12月，重庆开始推行全国首个《二手新能源汽车鉴别评估规范》地方标准，对二手新能源汽车鉴别评估有关的概念、经营鉴别评估业务的条件及管理需要，鉴别评估程序、评价办法及有关需要等做出了明确规定。
文：陈萌 编辑：焦玥 版式：刘晓烨
