丰田汽车给外资品牌打了个样，广汽丰田让合资车企破了戒。

当华为鸿蒙遇上小米“人车家”生态……

非常难想象，华为与小米的余承东和雷军，半月前还在隔空互怼的跨界“造车”科技企业大佬，现在却允许两品牌同台在一块亮相。

正所谓没永远的敌人，只有永恒的利益。“都装得下！”

没错，这一幕就发生在6月12日，丰田汽车旗下在华合资公司广汽丰田2025科技日，汽车圈的科技“三巨头”——华为、小米、Momenta齐聚于此。

在世界第一车企应付国内市场角逐的召唤下，拥有鸿蒙智行的华为和已塑造热卖车型SU7的小米，居然走到一块，被丰田汽车卷成自己在中国合资企业的提供商了，装在丰田车里。

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正如广汽丰田实行副总经理文大力所言，“广汽丰田已汇聚国内最强的科技朋友圈，一块塑造最强的人工智能生态圈”。作为合资公司，这简直堪称破戒。

在过去很久，合资公司外方对中国当地科技公司合作，一直持有很小心的态度，只不过近期这几年，在骨感的现实面前，态度开始转变。

发布会上，广汽集团也宣布与华为进入合作2.0年代，从点到点的合作，升级为全域面到面合作。这可能将为其他合资车企，解掉最后的心结。

马上正式上市的广汽丰田铂智7，更是将成为首款同时拥有华为DriveONE电机、鸿蒙座舱和小米生态的车型。

华为与小米罕见地在一块，只不过由于丰田这家入华60年、在华年销售近200万辆规模的车企面子足够大？

可能可以进入这家全球年销售量超千万量级的世界汽车巨无霸体系的可能性，更是华为、小米所重视的。

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全球化这件事，华为不必多说，小米在手机与智能家用电器之后，当然期望我们的汽车业务和生态体系，同样打开国外市场。

此前，小米SU7、YU7均已经拟定了出海计划，小米甚至为此与全球最著名的模拟类赛车游戏联手，为小米汽车在全球范围内扩大影响力。

而备受雷军推崇的“人车家”生态，假如想更快些走出去，丰田体系自然是最佳选择。

今年前5个月，广汽集团累计销售量60.52万辆，同比下滑13.48%；而广汽丰田累计销售27.36万辆，同比增长近3%。

「来源：广汽集团2025年5月产销快报」

在目前合资车企被自主品牌压制的中国车市，广汽丰田能有这样坚挺表现，已属难得。

这次借丰田的大旗，广汽丰田可能同时收成“花粉”与“米粉”们的喜爱，对于广汽集团合资板块而言，这更可能成为其销售量增长的催化剂。

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对于该集团后续的销售量营业额，也同样叫人期待。

毕竟，丰田、华为、小米，哪一家在国内市场都有相当的号召力。

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2025年以来，包含广汽丰田、一汽丰田在内的众合资车企，都在悄悄地改变。

特别是从这类合资公司商品发布会上，能发现它们为国内市场策略调整巨大。

今年以前，外资车企弱点，就是电动化缓慢、自动化拉跨和生态建设几乎为零。可是从丰田汽车、大众汽车集团开始，全方位认清近况、融入学习、合作共赢，成为这类全球汽车巨头在国内市场复苏进步的必然趋势。

大众汽车通过与小鹏汽车合作，基本吃透了中国车企的电子电气构造，叠加其本身的发动机范围优势，这才有了今年上海汽车展会大众全新ID.系列的商品爆发。

丰田汽车则通过RCE体制，让更知道中国买家需要的中国工程师主导汽车开发。

同时，大量量启用中国当地提供商，降本的同时，依赖中国提供商的尖端技术，加快自己新能源、自动化转型。

早在今年3月广汽丰田铂智3X的上市发布会上，广汽丰田就提出，以“中国智慧赋能+丰田安全基因”为核心，在研发、Supply chain、市场方案等多维度重构合资模式。

上汽奥迪更是让A5L，成为首款搭载华为智能辅助驾驶的燃油车。

显而易见，跨国汽车巨头已经全方位同意中国的自动化浪潮，并全方位融入。

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不少车企常常说中国新能源车市已进入“自动化下半场”，这种表述是不是准确暂且放在一边，单从自动化能力已成为当今车企核心竞争优势这一事实看，传统车企携手华为、小米、Momenta如此的中国科技公司，确实是达成自己自动化水平跨越的最快方法。

所以广汽丰田在其科技日上的动作，可以觉得是为所有合资车企做好模版。

当合资大厂基于自己商品素质优势，搭配上中国当地科技企业的三电、智舱、智能辅助驾驶，甚至加入中国企业的智能生态可以飞速补齐弱点。

在没有木桶效应之后，中国买家在新权势品牌和外资品牌之间做选择时，会不会重新掂量一下？

对此，丰田另一家合资伙伴一汽丰田副总经理董修惠说，“理性回归的最聪明的新用户增多了，使消费趋势发生了扭转”。

「一汽丰田副总经理 董修惠」

日前，乘联分会依据商务部的汽车以旧换新补贴申请数据，测算出今年5月乘用车零售规模中，换购用户比率已近70%。

值得注意的是，较早购入新能源汽车，或者新权势品牌商品的用户，已进入了二手车换购周期。

在近年造车新权势的风风雨雨过后，这类用户，有多少还会选择再换购新权势品牌？

这对于传统车企而言，无疑是一大利好。

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丰田、大众、奥迪……愈加多世界汽车巨头成为中国科技企业伙伴，华为、小米、Momenta的技术实力当然是重点，但中国买家用车需要的改变，更是其中的根源所在。

在历程销售量萎缩、商品竞争优势降低的阵痛之后，外资品牌在市场倒逼之下，不能不低下过去高昂的头。

此次广汽丰田同时牵手华为、小米，正是传统合资大厂在国内市场思维方法的重大转变。至少对于股东双方和各方上市公司而言，这是多赢的局面。