2024年新年，一款名为DeepSeek的人工智能应用以惊人速度席卷全球市场——上线20天日活突破2000万，超越ChatGPT同期表现，成为全球增速最快的人工智能商品。这一现象级爆发的背后，不只印证了C端用户对生成式人工智能的强烈需要，更折射出中国人工智能技术从“追赶”到“并跑”的质变。而最引人注目的是，以新能源和自动化抢跑全球汽车市场的中国自主品牌车企，正加速与DeepSeek的深度融合，试图在智能汽车这一万亿级赛道上，构建起“人工智能概念汽车”的全新范式。
2月6日，封面新闻记者从吉利汽车获悉，其自研的星睿大模型与DeepSeek-R1完成技术融合，这是继2025CES发布“智能汽车全域人工智能”技术体系后，吉利在人工智能范围的又一重点动作。通过将DeepSeek的认知大模型与车载人工智能系统深度耦合，吉利试图形解析决智能汽车长期存在的两大痛点：模糊意图理解与主动服务能力。
据悉，携手DeepSeek-R1模型，吉利将对星睿车控FunctionCall大模型、汽用户动交互端侧大模型等进行蒸馏练习。届时，吉利智能汽车人工智能不只能对用户的模糊意图达成精确理解，进而准确调用约2000个车载接口，还能基于车内外场景主动剖析用户潜在需要，并为用户主动提供汽车控制、主动对话、售后等服务，智能交互体验将大幅提高，加速人工智能在智能汽车范围普及。
同样在近日，小鹏汽车CEO何小鹏在《行稳致远，2025向蓝海进发》的开工信中，罕见地用近三分之一篇幅谈论DeepSeek：“除夕前后，DS大模型给全球科技圈带来震惊——它既达成了媲美Open人工智能的体验，又将本钱压缩到极低。将来十年，人工智能将驱动汽车发生远超电动化的变革。”
这番表态揭示了小鹏的策略转向：从“汽车+人工智能”到“人工智能概念汽车”。何小鹏直言，小鹏的目的是成为“全球人工智能汽车公司”，这意味着人工智能将深度渗透至研发、制造、服务全链条。比如在智能驾驶范围，DeepSeek的多模态能力可加速复杂场景决策模型的练习效率；在用户运营端，结合车载大模型的个性化服务或成为新的盈利增长。
当下，传统车控系统仍然依靠规则引擎，而DeepSeek-R1的引入让汽车拥有类人推理能力，不仅能够大幅减少开发本钱，而且其调用接口的准确率也将大幅提高，可以预见的是，这一技术路径将来将被更多车企所尝试应用，车企竞逐已经渐渐进入人工智能新纪元。
封面新闻记者 刘念