按多数跨国车企原来的计划，2025年将是电动汽车事业腾飞的一年。但现实状况正在迫使他们调整原来的新能源转型步伐，变得愈加务实和符合市场规律。
两年前，奥迪为了豪赌电动化，启用全新的车型命名，偶数代表电动车型，奇数则用于燃油车型。现在这件事又有了新的变化，奥迪德国官方宣布，将取消此前公布的全新命名规则。这意味着，无论是电动车型还是燃油车型，都将共享相同的字母和数字组合。
这一决定反映了奥迪对市场反馈的看重，与对用户习惯的尊重。不过，这样“出尔反尔”的举动，也让外面嗅到了一丝奥迪电动化转型信心动摇的气息。大家都知道，电动化转型热潮倒逼传统车企推出一系列应付策略，奥迪的“奇偶数命名策略”应当也是被逼出来的。从此前信誓旦旦的“全方位电动”，到目前转向“动态调整”，为何跨国车企开始重新调整转型方案？
01
奥迪回归传统命名
2023年，奥迪品牌进行商品梳理，确定了新的商品命名规则。具体点来讲，燃油车代号用奇数，如1、3、5与7；电动车代号用偶数，如2、4、6与8。于是出现了奥迪A4更名为奥迪A5，奥迪A6更名为A7。
其实刚推出时，奥迪的这项举措就已引起了不小的争议。如此的命名调整，对于奥迪来讲是一把双刃剑，混乱的命名方法对于买家来讲可不是太友好，奥迪A4的形象太深入人心，若强行改名，不利于奥迪将来几年继续售卖燃油车。
更重点的是，品牌开始收到来自全球商家与买家的负面反馈，觉得新命名规则不只没提高直观性，反而让选择变得愈加复杂。奥迪在听取了商家和顾客的建议后，觉得新的命名或许会导致混乱，决定不再进行改名。
从官方技术文档可见，新命名体系包括三个核心维度：首字母延续A/Q传统分类；中间数字代表车型大小等级；为了区别燃油车型和电动车型，奥迪将用以下后缀：“TFS”代表油车，“TFSIe”代表插混，“TDI”代表柴油车，“e-Tron”代表电车。首款应用新规的车型将是3月4日全球首发的全新一代奥迪A6。
尽管此时撤回改名需要付出肯定的代价，但如此能简化买家选择，防止更大的市场认知本钱，也算得上是一个明智之举吧。车企基于市场需要变化及自己进步状况，灵活调整策略是较为容易见到的行为。虽然也会闹出“打脸”的争议，但务实总比一条道走到黑好。
02
放慢步子并不等于舍弃电动化
奥迪在命名上的反复横跳，或与奥迪电动化转型密切有关。近年来，伴随全球汽车行业向电动化、自动化方向迅速演进，各大车企纷纷加强了在新能源范围的投入。奥迪也不例外，在过去几年里，曾多次提出雄心勃勃的策略规划，旨在通过大规模投资和技术改革达成跨越式进步。
然而，这类激进的举措并未如预期般带来显著效果，反而使公司在财务上承受了巨大重压。毕竟电动化转型需要巨大的资金投入，这对企业的盈利能力提出了更高需要，从奔驰宝马奥迪最近公布的财报看，它们的价值都有所下滑。在此背景下，管理层开始重新审视自己定位，并最后做出了回归务实路线的选择。
奥迪的“反水”也并不是个案。自去年以来，多家跨国车企都出现类似的情况。譬如奔驰推翻原定2030年100%电动化承诺，转为电动车占比达50%；宝马方面也表态，将来10-15年将同时提供燃油车和电动车商品线。此外，捷豹路虎也宣布延长纯电动车型的开发周期，并将加快生产更多插电混动车型。
尽管愈加多的跨国车企开始调整电动化转型节奏，但放缓并不等于舍弃。从长远来看，电动化转型仍将是主要任务之一。电动化是汽车行业已经明确的将来趋势，也是全球推进碳达峰与碳中和的势必路径，任何一家跨国车企都不敢怠慢。
从跨国车企最近的举动来看，它们正在采取愈加灵活的方案来推进转型，其中包含与中国车企、提供商深度绑定、加大合作。可以预见，通过在国内市场的技术革新，跨国车企可以反哺全球市场，甚至重新概念全球化的策略布局。
总结
奥迪回归理性命名是一个明智的决策，不只有益于买家更好地理解和选择奥迪的商品，对奥迪自己的商品规划也有积极的影响。奥迪可以准时调整方向，无疑显示出了其敏锐的市场洞察力和强大的实行力。除此之外，也有看法指出，此举或将引发整个汽车行业的连锁反应，促进更多品牌重新考虑我们的进步策略。